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Pedra Britada - É o melhor tipo de lastro. É resistente, inalterável aos agentes atmosféricos e químicos, e permeável, permitindo uma perfeito nivelamento (s ocaria) do lastro. É, limitadamente, elástico e não produz poeira. Superestrutura Ferroviária - 2014/II 15
Lavei os 2 "peneirados" da segunda leva — o mais grosso para o lastro, e o mais fino que pareceu ser uma boa cobertura para pátios, estradas etc. (Fotos n° 1 e 2). Assim que consegui a primeira porção do que pretendia ser lastro em escala, encontrei um problema sério: — Granito em pó não é mais granito.
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL. FACULDADE DE TECNOLOGIA UNIVERSIDADE DE BRASLIA. Via permanente Bitola, lastro e sublastro Introduo Infra-estrutura constituda pela terraplenagem e todas as obras situadas abaixo do greide de terraplenagem;. Leito ou plataforma a superfcie final de terraplenagem;. Superestrutura constituda pela via …
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ISF-212: Projeto de Superestrutura da Via Permanente – Lastro e Sublastro 11 − Classe III - 15 cm; No caso de trilhos longos soldados, o ombro do lastro será no mínimo de 30 cm, qualquer que seja a classe da ferrovia. O lastro não deverá cobrir os dormentes, sendo coroado a 5 cm da face superior dos mesmos.
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Construção da superestrutura ferroviária na Ferrovia Norte Sul - Extensão Sul. 2018Eng. Célio Túlio @celiotulio
O presente artigo apresenta um estudo de viabilidade técnica e ambiental realizado com quatro amostras de lastro ferroviário degradado, obtidas após a …
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ambiental com base em procedimento simplificado, nos termos do art. 12 da Resolução CONAMA nº 237, de 1997. § 3º Aplicam-se aos empreendimentos e atividades que não sejam considerados de pequeno potencial de impacto ambiental a Resolução CONAMA nº 237, de 1997 e, quando couber, a Resolução CONAMA nº 01, de 1986.
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Brasil a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A), com a intenção de integrar, sob uma mesma administração a rede ferroviária. Na década de 1980, agravado pela crise fiscal do país, as receitas da RFFSA não cobriam a dívida contraída e dessa forma foi avaliado a possibilidade da iniciativa privada voltar a atuar no setor, que ocorreu
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A drenagem ferroviária constitui como um sistema fundamental para a conservação da via férrea, permitindo que a mesma mantenha-se em pleno funcionamento, isso se dá porque a má drenagem contribui para o abatimento da plataforma ferroviária, para o surgimento de laqueado, além da colmatação do lastro (SILVA, 2017).
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6 - Licença Ambiental ou certidão de Dispensa de Licença ... ferroviária e a duração da mesma caso seja necessário. 2 - Estudo quanto a: ... Valeta de proteção, canaletas, trilhos, pé e crista do lastro de pedra e taludes existentes de corte ou aterro e cerca divisa se
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As obras de infraestrutura e superestrutura são de grande importância para a malha ferroviária. Elas são responsáveis por trazer mais segurança, durabilidade, bem como características físicas necessárias para que o projeto final seja capaz de atender todas as normas técnicas previstas. O lastro é um componente importante quando o assunto é a parte de infraestrutura da via....
Em ferrovias, os geossintéticos TenCate Mirafi® são instalados entre o subleito e o lastro a fim de prevenir o bombeamento de finos na camada de lastro mantendo a integridade da camada. O uso de geossintéticos aumenta a vida útil e o ciclo de manutencao da ferrovia, trazendo considerável economia com mão-de-obra e insumos.
legislação ambiental vigente, por meio de apresentação de Relatório de Controle Ambiental e da assinatura de termo de compromisso com o órgão ambiental competente. III – obra ferroviária: obra de construção, duplicação, ampliação ou quaisquer outras obras de intervenção na via permanente e em unidades de apoio;
Regularização do lastro 1.6.5 2909148 km 23,00 216,03 4.968,69 com reguladora de lastro Carga manobra e descarga de Dormentes e acessórios 1.6.6 5915373 metálicos em caminhão t 1.029,08 7,63 7.851,88 carroceria com guindauto com capacidade de 30 t.m 1.6.7 Apropriação Dormente de Aço un 21.150,00 248,40 5.253.660,00 Tala de junção TJ ...
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LASTRO FERROVIÁRIO: Deve ser adotado para o peso específico do material empregado o valor de 18 kN/m³. Deve ser suposto que o lastro atinja o nível superior dos dormentes e preencha completamente o espaço limitado pelos guardalastros, até o seu bordo superior, mesmo se na seção transversal do projeto assim não for indicado.
calhas de tamanho de pedra de lastro ferroviário. Rede Ferroviária Rio Seco S.A.: Dimensão do Lastro … Usualmente, a pedra mais utilizada como Lastro Ferroviário é a Brita 3, com malha ("diâmetro") de 19 a 50 mm, ou com uma média geral de 38 mm. Divididos por 87 ...